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荷蘭中央政府、地方政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將合作推動(dòng)智能交通系統(tǒng)，通過廣泛運(yùn)用先進(jìn)科技，更好地為道路使用者提供交通信息，從而減少道路擁堵。

　　根據(jù)該項(xiàng)目，2014年荷政府將在阿姆斯特丹等地試運(yùn)行道路擁堵預(yù)警體系，通過向司機(jī)發(fā)送有針對(duì)性的實(shí)時(shí)交通信息緩解擁堵。此項(xiàng)目還包括荷蘭與奧地利及德國合作的體系，即從2016年起通過給鹿特丹、法蘭克福和維也納的車輛安裝車載儀器，及時(shí)向司機(jī)發(fā)送前方修路或道路堵塞的提醒，以便司機(jī)選擇其它路段或降低車速。荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境大臣舒爾茨-范哈根表示，智能交通系統(tǒng)和高科技車載設(shè)備可有效改善道路交通情況，為司機(jī)提供重要交通信息，預(yù)計(jì)十年后，荷蘭60%的車輛將配有此類設(shè)備;同時(shí)，荷蘭將努力保持在領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并拓展其出口潛力。

　　對(duì)于三中全會(huì)中提出的擴(kuò)大開放、投資準(zhǔn)入方面的改革事項(xiàng)，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽昨日在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，商務(wù)部將加快推動(dòng)統(tǒng)一內(nèi)外資法律法規(guī)。同時(shí)還將進(jìn)一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制。

　　此前，對(duì)于中國外商投資的法律法規(guī)，外資企業(yè)一直頗多微詞。華南美國商會(huì)在今年2月發(fā)布的年度刊物中稱，自首次調(diào)查至今九年時(shí)間，受訪企業(yè)一直將“與中國政府相關(guān)的法律法規(guī)問題”列為企業(yè)在華發(fā)展的最大挑戰(zhàn)，涉及內(nèi)容包括關(guān)稅、稅收和行業(yè)法規(guī)等。

　　沈丹陽表示，統(tǒng)一內(nèi)外資法律法規(guī)是我國外商投資管理體制改革的重大舉措，有利于建立統(tǒng)一、公平、透明的投資準(zhǔn)入體制。進(jìn)一步放開外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊(cè)資本、股權(quán)比例、經(jīng)營(yíng)范圍等方面的限制。

　　此外，對(duì)于三中全會(huì)《決定》中提出的建設(shè)統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，沈丹陽表示，目前我國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中仍存在不少市場(chǎng)壁壘，比如一些地方要求跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)必須在當(dāng)?shù)亟M建獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)，加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)；對(duì)外地產(chǎn)品或服務(wù)設(shè)定歧視性收費(fèi)項(xiàng)目、規(guī)定歧視性價(jià)格，或者實(shí)行歧視性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　據(jù)悉，針對(duì)這類問題，商務(wù)部已經(jīng)與國家稅務(wù)總局共同牽頭，會(huì)同有關(guān)部門，研究采取更有針對(duì)性的措施，比如從完善法律法規(guī)、建立考核評(píng)價(jià)機(jī)制等方面入手，爭(zhēng)取盡快建立起一個(gè)能夠從根本上解決市場(chǎng)壁壘的長(zhǎng)效機(jī)制。