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記者從昨天北京市交通委召開的首次例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的屏蔽門工程已經(jīng)完成立項(xiàng)，最快明年開工建設(shè)，此舉將提高乘客候車安全程度。今年年底，八通線和13號(hào)線的屏蔽門有望率先投入使用。
 

　　月均至少1人跳下站臺(tái)

　　北京地鐵目前運(yùn)營的線路中，只有1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線和八通線尚未設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)，存在一定安全隱患。本周一17時(shí)24分，地鐵2號(hào)線宣武門站內(nèi)環(huán)（順時(shí)針方向）一乘客跳下站臺(tái)，1201次列車進(jìn)站兩節(jié)后停車。雖然工作人員迅速處理，但該站仍采取了臨時(shí)封站措施，內(nèi)環(huán)列車被迫停止運(yùn)營，外環(huán)各次列車也只能在宣武門站通過不停車。

　　根據(jù)北京地鐵官方微博發(fā)布的信息統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是今年發(fā)生的第11次乘客跳下站臺(tái)事件。有的時(shí)候，乘客甚至只是為了撿拾一張掉落在軌道上的單程票卡，就“奮不顧身”地躍下站臺(tái)。一位地鐵一線工作人員說：“除了地鐵6號(hào)線外，目前本市地鐵線路都采取三軌供電，電壓高達(dá)750伏特，非常危險(xiǎn)。但是由于沒有屏蔽門，一些乘客不了解地鐵的運(yùn)行特點(diǎn)，貿(mào)然跳下站臺(tái)，給自己和他人都造成安全隱患�！�

　　地面線屏蔽門今年啟用

　　要給老線加裝屏蔽門的說法已經(jīng)很久了，但是由于加裝屏蔽門并非簡單地在站臺(tái)上安裝一道門，而是需要與信號(hào)系統(tǒng)、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)等匹配，因此工程從2011年才開始啟動(dòng)，兩條地面線—13號(hào)線和八通線率先加裝。

　　目前，這兩條線路已完成全部車站屏蔽門的主體安裝及配套改造工作。其中，13號(hào)線光熙門、柳芳、北苑站三站及八通線管莊站已完成5000次連續(xù)開關(guān)門試驗(yàn)；其他站相關(guān)試驗(yàn)正在陸續(xù)進(jìn)行中，預(yù)計(jì)今年年底可以完成正式啟用。

　　老線屏蔽門進(jìn)入設(shè)計(jì)階段

　　市交通委運(yùn)輸管理局新聞發(fā)言人馬伯夷特別說明，加裝屏蔽門的線路每天客流量很大，因此不能隨意“斷路”安裝。而且屏蔽門門體安裝完成后，還需要經(jīng)過機(jī)房設(shè)備改造、車站綜合顯示屏改造、連續(xù)5000次開關(guān)門試驗(yàn)、調(diào)試確認(rèn)滿足手動(dòng)投入條件、車載信號(hào)系統(tǒng)改造等步驟。整個(gè)施工過程需在夜間停運(yùn)后進(jìn)行，每天有效施工時(shí)間不過4個(gè)小時(shí)。

　　目前，地鐵1號(hào)線和2號(hào)線加裝屏蔽門的工程也已經(jīng)立項(xiàng)，正在進(jìn)行最后的方案設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)最快明年可以開工建設(shè)。馬伯夷說：“由于1號(hào)線和2號(hào)線的部分站臺(tái)承載能力有限，因此加裝屏蔽門前需要進(jìn)行加固處理等，因此安裝過程將比較長，希望乘客配合理解�！�

　　權(quán)威支招

　　出租車投訴有10招

　　2013年1至10月份，本市出租汽車行業(yè)共受理投訴14871件，查扣“克隆出租車”915輛，累計(jì)將50名駕駛員計(jì)入“黑名單”，3個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次嚴(yán)重違章駕駛員共計(jì)37人，有14家企業(yè)連續(xù)2期在出租汽車企業(yè)投訴率排名中出現(xiàn)，責(zé)令企業(yè)和違章駕駛員迅速整改。

　　梁建偉說：“我們的原則是投訴必查、查必有果、查必回復(fù)�！币话闱闆r下，受理投訴15日內(nèi)應(yīng)有處理結(jié)果；如果沒辦完，還有需要取證或者復(fù)議的情況，那么，交通行政主管部門需要把受理投訴起到15日為止，辦案的過程等信息告知投訴人。

　　針對(duì)出租車投訴問題，梁建偉給出了10條建議：首先，投訴方式是撥打電話96123，遇到需要咨詢、投訴、建議等問題，也可以打這個(gè)電話；第二，涉及投訴的出租車的發(fā)票最好保留；第三，要有車牌號(hào)信息，特別是沒有發(fā)票的時(shí)候；第四，出租車的監(jiān)督卡號(hào)；第五，出租公司標(biāo)示，在車門處就有標(biāo)注；第六，如果標(biāo)示等因素都沒有記住，那么要記住車身顏色；第七，如果什么要素都沒記住，還可以提供上下車地點(diǎn)；第八，上下車時(shí)間，交通行政主管部門可以通過時(shí)間和地點(diǎn)定位來尋找車輛；第九，事情的經(jīng)過；第十，個(gè)人的聯(lián)系方式。

　　“雖然電話投訴可以立案，但真正要形成行政處罰，一定要提供單位或者個(gè)人的信息�！绷航▊フf，“這些要素中，最關(guān)鍵的是投訴電話和發(fā)票以及投訴人的聯(lián)系方式。投訴人的任何信息和聯(lián)系方式我們都會(huì)絕對(duì)保密，不會(huì)對(duì)外泄露�！�

　　6號(hào)線二期明年開通

　　昨日，市交通委官方網(wǎng)站發(fā)布消息：地鐵6號(hào)線東延至通州的二期工程計(jì)劃明年12月28日開通試運(yùn)營，全線設(shè)站由7座增至8座。目前，8座車站中已有6座封頂。

　　市交通委介紹，6號(hào)線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨干線，也是北京地鐵“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”中重要的“一橫”。繼去年年底一期工程通車試運(yùn)營后，東延至通州區(qū)境內(nèi)的二期工程也將于明年年底開通。

　　6號(hào)線首次擁有了開行大站快車的條件，乘客可在常營站、新華大街站進(jìn)行快慢車換乘。一期的常營站與二期的新華大街站與常規(guī)車站相比，增加了兩條軌道，可以停靠快車，乘客在這兩座車站可以實(shí)現(xiàn)快慢車的換乘。屆時(shí)，快車經(jīng)由6號(hào)線東段的青年路站到東小營站時(shí)，將有5站不停車，從而實(shí)現(xiàn)提高速度、減少運(yùn)營時(shí)間的效果。

　　熱點(diǎn)回應(yīng)

　　昨日的首場發(fā)布會(huì)上，市交通委新聞發(fā)言人方平、市交通委運(yùn)輸管理局新聞發(fā)言人馬伯夷、市交通委路政局新聞發(fā)言人劉通亮和市交通執(zhí)法總隊(duì)新聞發(fā)言人梁建偉統(tǒng)一著正裝亮相，面對(duì)記者的各種“麻辣問題”，四位發(fā)言人沒說一次“不知道”。

　　熱點(diǎn)1

　　班車校車有望走公交道

　　截至11月8日，商務(wù)班車線路定制平臺(tái)累計(jì)訪問31萬余人次，注冊(cè)人數(shù)為5625人，繳納預(yù)付款人數(shù)為5366人，開行線路38條，合計(jì)班次69個(gè)，日客運(yùn)量近1400人次。

　　馬伯夷表示，由于商務(wù)班車可以走公交專用道，打造了準(zhǔn)“門對(duì)門”的服務(wù)理念，減少了換乘等環(huán)節(jié)，吸引了一部分“自駕族”棄車。下一步，運(yùn)管局還將組織公交企業(yè)不斷完善定制公交平臺(tái)服務(wù)內(nèi)容，推出定制公交服務(wù)新品種，擴(kuò)大定制公交服務(wù)覆蓋�！敖窈�，更多類似商務(wù)班車的準(zhǔn)綠色出行工具也有望使用公交專用道。目前，單位班車、校車、大容量客運(yùn)車等如何借用公交專用道的方案，正在研究和論證中�！�

　　熱點(diǎn)2

　　61座橋下慢行系統(tǒng)將疏通

　　本市今年以來已完成疏堵工程118項(xiàng)，暢通了100公里微循環(huán)道路，全年預(yù)計(jì)完成160余項(xiàng)疏堵工程。劉通亮介紹，雖然都是小改動(dòng)，但疏堵效果不錯(cuò)。有關(guān)部門對(duì)改造完成的平交路口進(jìn)行了測評(píng)，通行能力平均提高了28%，車輛行駛速度平均提高19%。以今年完成的京承高速望和橋出口匝道拓寬改造工程為例，通過新增1條出口匝道，改造后道路交通流量及通行能力都有顯著提高。同時(shí)，本市首次設(shè)置了朝陽路潮汐車道，晚高峰出城方向交通流量較之前增加14%，社會(huì)車輛速度提高6.7%。

　　明年，類似的疏堵工程將繼續(xù)開展，目前已經(jīng)有30個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目。劉通亮透露，明年會(huì)重點(diǎn)梳理改造330多公里人行道和自行車道，官園橋橋區(qū)、蘇州橋橋區(qū)等61處立交橋下的慢行系統(tǒng)將疏通。目前仍有部分堵點(diǎn)的三環(huán)輔路也有望全線“貫通”�！暗�2017年，本市所有市管道路的人行道和自行車道將被全部梳理一遍�！�